我國交通行業發展迅速，隧道工程、地鐵站等地下工程越來越多。眾所周知，地下工程必須做好防水，否則地下水會滲入隧道工程，對照明、安防監控設備、隧道襯砌等造成腐蝕，直接影響隧道工程的正常運營。下面給大家介紹一下聚脲材料在隧道工程中的運用。
鑒于聚脲本身的優良特性——耐磨性好、耐化學腐蝕、耐老化、附著力好、強度高、高彈性、連續無縫，噴涂聚脲防腐材料作為防腐防水層是提高建筑結構性能的關鍵方法。因此，聚脲材料在隧道工程防水工程中得到廣泛應用和充分肯定。下面是一些隧道工程中使用的聚脲材料的例子。
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美國波士頓地鐵隧道、中國香港地鐵隧道、廣州地鐵3號線都采用聚脲材料作為防水層。波士頓地鐵隧道工程是一個雙孔鋼筋混凝土沉管隧道工程。鑒于混凝土采用鋼模板澆筑，混凝土表面存在很多孔洞等表面缺陷。正確的基底處理是保證工程施工質量的關鍵因素。基板處理的關鍵點包括打磨表面的毛刺和突起，填充孔洞。然后分別在鋼板和混凝土基材上選擇不同的配套設備底漆。待底漆干燥后，噴涂2.5mm厚的灰色芳香聚脲防水層，然后涂75 mm厚水泥砂漿保護層。
美國北卡羅來納州公路隧道工程是聚脲防水工程的又一經典范例。針對漏電問題，地基結構逐漸脆化，電氣線路容易短路，長期腐蝕甚至有巖崩的危險。根據普查，決定采用聚脲防水材料修補隧道工程，這是基于聚脲防水、抗老化、附著力好、低溫作業等優點。操作后聚脲防水彈性好，混凝土接縫不易滲漏。在1.25毫米厚的淺黃色聚脲防水面層上用0。4mm厚脂肪族聚脲防水，從而形成光滑平整的表層，有助于以后的清潔和保護保養。
2005年，正在建設中的廣州地鐵3號線隧道工程部采用聚脲材料進行防水處理。基底由噴發形成的混凝土表層是粗糙的。作業前刷一道配套設備的底漆，可以提高附著力，合理減少針眼。底漆干燥后，噴涂1.5毫米厚的聚脲,施工后的防腐材料厚度均勻，無流掛、無接縫，得到甲方的充分肯定
根據以上三個例子，我們可以直觀的看到聚脲材料在隧道工程中的作用，以及與其他材料相比不可比擬的優勢，值得您的信賴！
聚脲施工噴涂
